Search in CITROEN C-ELYSÉE 2018 Instrukcja obsługi (in Polish) online. CarManualsOnline.info is the largest online database of car user manuals. CITROEN C-ELYSÉE 2018 Instrukcja obsługi (in Polish) PDF Download. 99 Kamera cofania Kamera cofania włącza się automatycznie w momencie włączenia biegu wstecznego. Witam. Wszystkich jestem szczęśliwym posiadaczem nowego S- max a. Chciałem się dowiedzieć jaki obraz pokazuje wasza kamera cofania czy jest możliwość regulacji kamery i czy jest możliwe żeby kamera zmieniła swoje położenie np. w wyniku wstrząsu. Odnoszę wrażenie że wcześniej kamera miła inny kąt patrzenia a od pewnego czasu Jest dyskretna, nie wyróżnia się na tle samochodu, użyte komponenty są żywotne. Do montażu nie jest potrzebna specjalistyczna wiedza, a co ważne, wszystko znajduje się w komplecie. To uniwersalna kamera cofania, którą zastosujesz do każdego typu pojazdu. Magnetyczny uchwyt mocujący ma duży zakres ruchu. Vordon HT-869V2 - Nie włącza kamery cofania automatycznie Kolega chyba nie przeczytał, bo napisał to samo co ja w pierwszym poście Problem udało się rozwiązać: Zasilanie kamery: masa do karoserii samochodu (klapa bagażnika) plus do +12V przy kostce światła wstecznego Sygnał wideo z kamery: masa (ekran) do gniazda białej wtyczki pin Czujnik zmierzchu wykrywa zmianę natężenia światła i automatycznie włącza reflektory, a czujnik deszczu automatycznie włącza wycieraczki. AUTONOMICZNY HAMULEC MIEJSKI Ten opcjonalny system pozwala unikać lub zminimalizować skutki kolizji z poprzedzającym pojazdem, do prędkości 30 km/godz. Podobne tematy do chińskie radio bez kamerki cof - Kamera nie włącza się Radio 2din kamera cofania - Chinskie radio 2 din brak kostki Kupiłem auto z tym radiem.radio 2 din chińskiej firmy po schemacie nie wiem gdzie wpiac cinch z video kamera.pomożecie.?,Na czarnej stronie masz CCD, B0oXMsS. Wątek: KAMERA COFANIA - 20s po ruszeniu, obraz z kamery na wyświetlaczu (Przeczytany 254 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Po ruszeniu do przodu mam jeszcze sekund obraz na wyświetlaczu z kamery cofania, czy to jest normalne? Jeżdże Tiguanem II od tygodnia. Zapisane Zapisane Możliwe, że to kwestia kodowania w sterowniku i ustawienia czasu Zapisane To chyba normalne. Gdy się wczytać w instrukcję, to wygląda na to, że kamera cofania włącza się po wrzuceniu biegu R albo po wciśnięciu przycisku P czujników obrysu auta (u mnie tylnych i przednich). Po wrzuceniu biegu D obraz z kamery zostaje na wyświetlaczu. Znika, gdy auto przekroczy 15 km/h lub gdy wyłączymy przycisk P czujników obrysu. Sprawdź "organoleptycznie" tę procedurę. Zapisane To chyba spotkałem się w żadnym aucie, aby przednia kamera po ruszeniu działała jeszcze aż 20 sekund Zapisane Zapisane =Jeździć, tankować,=Nie żałować!=Zmieniać olej i filtry,=Bo twój samochód jest za..bisty!= Nie spotkałem się w żadnym aucie, aby przednia kamera po ruszeniu działała jeszcze aż 20 sekundZauważ, że nie nie wymieniamy poglądów na temat PRZEDNIEJ kamery, tylko kamery cofania. Poza tym inicjator tematu nie określił, w jakich warunkach włączyła mu się kamera cofania. Polecam instrukcję i jej zrozumienie. Jeżeli jest tam mowa o znikaniu obrazu z kamery cofania przy prędkości powyżej 15 km/h, to znaczy, że ma ona prawo dawać obraz do tej prędkości. Dlaczego i kiedy - opisałem w poście. Zapisane Zauważ, że nie nie wymieniamy poglądów na temat PRZEDNIEJ kamery, tylko kamery kamera cofania wyłącza mu się po 20 s jazdy do przodu, bynajmniej tak napisał to też nie jest normalny objaw, nic nie napisał o przycisku P więc tak to tłumaczę. U mnie po właczeniu D z R automatycznie przełącza na przednią kamerę i ta po 5 sekundach sie wyłącza bez względu na prędkość ale to nie VW Zapisane Być może będzie wymagana ingerencja w BCM. Aby Nissan Connect wiedział że ma kamerę cofania i wtedy będzie przełączał sygnał wizji na kamerę cofania w momencie wrzucenia wstecznego. Z tego co opisujecie wynika że to radio daje sygnał napięcia na kamerę cofania. W związku z czym najpierw musi wiedzieć, czytaj trzeba mu przeprogramować BCM, że kamera pracuje w systemie wtedy po wrzuceniu wstecznego będzie przełączać obraz na sygnał z kamery cofania i podawać napięcie do jej zasilania. Wszystkie niefabryczne kamery cofania pracują na napięciu 12V i wtedy można je zasilać z przykładowo lampy cofania (pod warunkiem ze napięcie jest "wyprostowane" co nie dotyczy np.: Audi). Clawis ma niefabryczne radio które nie komunikuje się z BCMem w tym stopniu więc można podłączać co się chce. Chciał wykorzystać fabryczną kamerę cofania i stąd zamontował stabilizator napięcia z 12V na 6V. Edited May 4, 2016 by sq9mcs Witam. Trochę odgrzeje temat, mam podobny problem. QQ z 2013 roku, w moim przypadku tylna kamerka (mam 360 stopni) czasami działa, ale w 90 % widzę z tyłu „ciemność”. Podmieniłem na chwilę moduł kamery – 284A1BR00C co prawda używany, ale podobno sprawny. I nic się nie zmieniło, dalej widzę z tyłu „ciemność”. Po wizycie w serwisie i podpięciu pod komputer, mechanik stwierdził że to wina kamery. Cena naprawy – powalająca!! Jak na zdjęciu. I teraz cztery pytania: 1. Czy to naprawdę wina kamery, jeżeli czasami działa ? 2. Wadliwy moduł kamery (chyba nazywa się to modułem komfortu) mój i podmieniony ? 3. Czy może wystarczy sama kalibracja ? 4. Czy może przetarty któryś z przewodów (np. zasilający kamerę) w wiązkach które przechodzą z tylnej klapy do nadwozia w gumowych osłonach ? Będę wdzięczny za każdą podpowiedź. Pozdrawiam! Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki Autor Wiadomość Tytuł: Problem z kamerą cofania przy światłach w wersji skandyna...Napisane: So sty 04, 2014 18:34 Początkujący Auto: Touran, Imię: Tomek Dołączył(a): Pt gru 06, 2013 17:38Posty: 10Lokalizacja: Piotrków TrybunalskiPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Witam,Mam problem zmieniałem radio w swoim Touranie na (Peying PY9908) oraz kamera cofania podstawowa chińska:P (napewno sprawna) Podłączyłem tak:Zasilanie kamery + pod światło cofania do kostki się wpiąłem:)Minus również podłączonyKabel sygnałowy chinch również podłączony do radia(back view control)Z kostki radia przewód o takim samym oznaczeniu BVC podłączony do plusa przy lampie:)Wszystko podłączone jak należy jednak kamera nie działa przy uruchomionym silniku przy włączeniu wstecznego nie podaje obrazu do radia, przy ustawionym przełączniku świateł na mijania i świateł pozycji kamera nie działa , natomiast w pozycji wyłączonych świateł obraz z kamery jest ale przerywa, dodatkowo czy włącze wsteczny czy też nie , nie robi to żadnej różnicy...Podejrzewam że ma to związek z tym że jest to wersja świateł skandynawska ponieważ auto jest z zdemontowaniu tylnej lampy ,sprawdzałem zasilanie za pomocą dwóch ,,stykach" światło kontrolki było słabe (podejrzewam że to światła pozycyjne)Przy kolejnym styku światło na kontrolce było mocne więc obstawiam, że to było światło wsteczne...Prosiłbym o pomoc bo ja już nie mam pojęcia co jest nie tak:/ Góra Cesarz Napisane: So sty 04, 2014 20:00 Auto: 5T1 DFHA 2017 Imię: Michał Dołączył(a): Pt maja 27, 2011 18:43Posty: 4415Lokalizacja: GdyniaPodziękował : 661 razy Otrzymał podziękowań: 240 razy kiero1899 napisał(a):Podejrzewam że ma to związek z tym że jest to wersja świateł skandynawska ponieważ auto jest z że auto jest z Danii nie świadczy zaraz o tym że auto ma ustawione światła w tryb skandynawski, to tak na marginesie. No chyba że jesteś pewien ze tak właśnie swiatło cofania zapala się przecież niezależnie od tego czy masz swiatła właczone czy też nie, tak jak światła STOP. Na pewno dobrze się podpiołes? _________________1T1 HL 2005 TDI BKD+ 176KM/350Nm5T1 HL 2017 TDI DFHA 190KM/400Nm Góra kiero1899 Napisane: N sty 05, 2014 11:29 Początkujący Auto: Touran, Imię: Tomek Dołączył(a): Pt gru 06, 2013 17:38Posty: 10Lokalizacja: Piotrków TrybunalskiPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Kolego problem w tym, że nawet gdy auto jest na "luzie" to po sprawdzeniu bezpiecznika kontrolka się świeci. jak wrzucę bieg wsteczny jest dokladnie to samo.. jest to napewno ten bezpiecznik sprawdzane kilkanaście razy w różnych schematach i na własną rękę również. na przewodzie przy tylnej lampie jest dokladnie to samo - światełko z kontrolki swieci sie niezależnie od tego czy auto mamy na luzie czy tez na wstecznym. nie uważasz że to dziwne? bo jak dla mnie to jest absurd wygląda to tak jakby (+) był w dziwny sposób na stałe... to co warto jeszcze nadmienić to to, że kamerka byla sprawdzana "na krótko" bezpośrednio do aku i wszystko było pięknie. Więc podejrzewam ze wina leży po stronie instalacji auta bo daje sobie koła przebić, że wszystko co należało do mojej roboty przy tej kamerce zostało podłączone dobrze. Niestety dawniej smigało się przeciętną mazda w której jedyną "elektryką" były szyby (przednie). Naprawiana była za pomocą śrubokręta płaskiego, młotka, kontrolki oraz kawałka przypadku poczciwego Tourana moja wiedza blednie dlatego proszę Panowie i Panie o pomoc. Podzielcie się wiedzą i pomóżcie rozwikłać tą zagadkę w jednym poście jerry napisał:"... Pierwszy , według mnie powszechniejszy ale zarazem gorszy, w CECM (Central Electric Control Module) ustawiamy bajt 0 bit 3 , czyli tzw. światła skandynawskie . Po przekręceniu stacyjki zapalają się światła mijania z przodu i tyłu oraz pozycyjne z przodu. Moim zdaniem jest to bez sensu z kilku ..." i tak to wygląda. Góra Turanek Napisane: N sty 05, 2014 11:45 Auto: CFHC'11, CFJB'13 Imię: Marek Dołączył(a): So sie 28, 2010 23:55Posty: 2724Lokalizacja: lubuskiePodziękował : 24 razy Otrzymał podziękowań: 116 razy kiero1899 napisał(a):Zasilanie kamery + pod światło cofania do kostki się wpiąłem:)Minus również podłączonyKabel sygnałowy chinch również podłączony do radia(back view control)Z kostki radia przewód o takim samym oznaczeniu BVC podłączony do plusa przy lampie:)Czy do lampy podpiąłeś zasilanie kamery? Pod jaki kolor przewodu?Jeszcze drugi przewód (BVC) też do lampy? Pod jaki kolor przewodu, ten sam co wyżej? Ten przewód ma za zadanie włączanie trybu kamery w radiu? _________________PozdrawiamTuranek161KKD131 Góra kiero1899 Napisane: N sty 05, 2014 12:02 Początkujący Auto: Touran, Imię: Tomek Dołączył(a): Pt gru 06, 2013 17:38Posty: 10Lokalizacja: Piotrków TrybunalskiPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Turanek teraz już nie pamiętam dokłądnie pod który kolor się wpiąłem;/ musiałbym zdjąć ponownie lampe:P ale podpiąłem i jeden i drugi w ten sam tak kabel BVC włącza tryb kamery. Góra hagio Napisane: N sty 05, 2014 18:32 Auto: TRENDLINE 16V BKD2005 Imię: BARTOSZ Dołączył(a): So lut 04, 2012 14:35Posty: 1191Lokalizacja: PoznańPodziękował : 305 razy Otrzymał podziękowań: 154 razy A może ma to związek z zimną diagnozą żarówek?skoro kamerka jest podpięta pod żarówkę cofania...komp wykrywa jako błąd i rozłącza?na moje to ten sterujący BVC bym wpiął tylko do kabla od cofania a ten plusowy poszukał stały 12V w bagażniku,a masę gdzie jakieś fotki,podaj producenta/model alledrogo i większość jak nie wszystkie mają stałe zasilanie12V i żółty VIDEO o sterujących nic nie poszukałem o radyjku i faktycznie jest BVA-KOLOR PURPUROWY w radiu (back view input) czyli wejście kamery cofania i tu się wpina kamerkę! nie podpinaj go pod 12V bo zjarasz kamerkę. Góra kiero1899 Napisane: Śr sty 08, 2014 12:42 Początkujący Auto: Touran, Imię: Tomek Dołączył(a): Pt gru 06, 2013 17:38Posty: 10Lokalizacja: Piotrków TrybunalskiPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz hagio również próbowałem tak jak napisałeś i dzieje się taka sama sytuacja:/ kabel BVC podłączyłem pod światło cofania , natomiast kamerę do innego źródła stałego zasilania(czyt. wzmacniacz samochodowy) problem nie ustał:/ dodam jeszcze , że wrzucenie biegu wstecznego nie daje żadnej reakcji obraz się nie pokazuję ani przełączenie na radiu na kamerę:/ chyba się muszę wybrać do jakiegoś mechaniczora dzisiaj po pracy to zdam relacje:D Góra cheles Napisane: Śr sty 08, 2014 13:58 Auto: Conceptline, z 2009 Imię: Leszek Dołączył(a): Pn cze 06, 2011 17:52Posty: 5009Lokalizacja: WAWA - MAZPodziękował : 33 razy Otrzymał podziękowań: 158 razy Pytanie zasadnicze: Czy Twoje radio przetwarza obraz z Twojej chińskiej kamery. Bo podłączenie i podanie napięcia to jedno, a przetworzenie sygnału w tym wypadku obrazu do radia to drugie. _________________"baci" znaczy Touran by chelesline Góra hagio Napisane: Śr sty 08, 2014 16:11 Auto: TRENDLINE 16V BKD2005 Imię: BARTOSZ Dołączył(a): So lut 04, 2012 14:35Posty: 1191Lokalizacja: PoznańPodziękował : 305 razy Otrzymał podziękowań: 154 razy kiero1899Kabel opisany BVC przy radiu jest zakończony wtykiem typu RCA zwane Cinch -NIGDY W ŻYCIU nie podpinaj pod nie zasilania jest to kabel sygnałowy od kamerki do radia!cyt " kabel BVC podłączyłem pod światło cofania" Najlepiej zrób zdjęcia kamerki i kabli i je wklej będzie nam łatwiej rozkminić instalatorem systemów CCTV(telewizja przemysłowa) i z doświadczenia wiem że kamery różnego typu mają zaciski od zasilania i wtyk typu BNC do sygnału Video Góra Johny7205 Napisane: Cz sty 09, 2014 00:16 Auto: 1T2T21 Trendline+ Imię: Janek Dołączył(a): Pt lis 16, 2012 22:29Posty: 623Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 70 razy Otrzymał podziękowań: 60 razy kiero1899, ja u siebie też mam chińskie radio i chińską kamerkę i wszystko działa. Pytanie czy Twoje radio współpracuje z instalacją CAN w samochodzie???Jeśli tak to do radia podciągasz tylko kabel wizyjny zakończony CINCH z kamerki pod złącze radia oznaczone CAM IN. Radio dostaje sygnał o włączeniu wstecznego biegu z instalacji nie współpracuje to w wiązce radia powinieneś mieć kabelek oznaczony jako REVERSE. Do niego trzeba podpiąć zasilanie ze światła wątek dotyczący podpięcia kamerki ćwiczony już wcześniej, może coś Ci podpowie: _________________ Góra kiero1899 Napisane: Cz sty 09, 2014 10:48 Początkujący Auto: Touran, Imię: Tomek Dołączył(a): Pt gru 06, 2013 17:38Posty: 10Lokalizacja: Piotrków TrybunalskiPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz HEY:D Chciałem podziękować za pomoc Wam wszystkim i każdemu z osobna:) jak się okazało;/ kamera jest padnięta:/ zamontowałem drugą dla sprawdzenia i wszystko chodzi tak jak powinno:) prawdopodobnie w którymś momencie przy podłączaniu się uszkodziła ale do tej pory nie wiem jak, ale i tak dziękuję za pomoc:) Góra gulczas Napisane: So maja 24, 2014 12:04 Auto: Imię: Dołączył(a): So maja 11, 2013 13:13Posty: 66Lokalizacja: LubliniecPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 1 raz Hej mam to samo radio ale kamera u mnie działa tylko jak mam wyłączone światła. Jak je włączam to mam napis "CAM VIDEO NO SIGNAL"Może zna ktoś przyczynę?+ mam podpięty z wstecznego światła back Viev control do radia z światła cofaniaradio PY9908 Góra krzychu271 Napisane: Pn cze 13, 2016 22:22 Początkujący Auto: 1T1 MPI '05 LPG Imię: Kris Dołączył(a): N paź 04, 2015 00:43Posty: 33Lokalizacja: GdańskPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 1 raz Witam, odkopie temat. Radio chińczyk nowy wypust z 2016r. ... 6857986371Kolega ma VW Polo(nowszy rocznik), to samo radio, włącza wsteczny i od razu wyskakuje mu menu kamery, nawet gdy nie jest podłączona. U mnie po włączeniu wstecznego nie ma żadnej reakcji na wyświetlaczu drzwi, zapięte pasy, stan licznika są normalnie wyświetlanie przez jakiegoś kodowania?Widzę w wątkach na forum, że u jednych to działa u innych muszą ciągnąć dodatkowe kabelki itp. Od czego to zależy? Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 4 gości Nie możesz rozpoczynać nowych wątkówNie możesz odpowiadać w wątkachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Kamera cofania, moduł monitorowy. Zamontowanie i podłączenie kamery cofania i monitora przeznaczonego tylko do tej funkcji jest bardzo proste. Zasilanie obu tych urządzeń łączy się równolegle do żarówek świateł cofania, lub za wyłącznikiem tych świateł, i po problemie. Oczywiście problemem samym w sobie jest odpowiednie poprowadzenie przewodów zasilających, oraz przewodu wideo. Takie rozwiązanie jest dobre gdy jest zamontowany mały monitorek , 3 lub 4 calowy, i z założenia wiadomo, że nie będzie wykorzystywany do innych celów. Gdy chcemy skorzystać z innych funkcji, na przykład,: włączenie kamery i monitora na postoju bez włączania zapłonu i wstecznego biegu, lub włączenie w czasie jazdy (czasami się przydaje, szczególnie w korku), to podłączenie nie będzie takie proste. Funkcja umożliwiająca włączenie monitora i kamery na postoju przydaje się na przykład do wyregulowania ustawień monitora (jaskrawość, kontrast, nasycenie barw), oraz kontroli tego co się dzieje za samochodem na parkingu. W takich przypadkach, nawet stosując kamerę bezprzewodową trzeba prowadzić dodatkowe przewody i stosować dodatkowy wyłącznik oraz diody separujące od lamp cofania. Kamera bezprzewodowa pozwala tylko na wyeliminowanie przewodu wideo, i oczywiście system bezprzewodowy jest dużo droższy. Gdy mamy większy monitor (moim zdaniem, optymalny 7 cali), to już można go wykorzystać do innych celów multimedialnych, oraz co ważne, nie potrzeba używać „okularów do czytania”. Potrzebny jest wtedy moduł monitorowy pozwalający na pełne wykorzystanie systemu i ułatwiający obsługę przez wprowadzenie automatyzacji pewnych czynności. Zakup większego monitora nie jest stratą pieniędzy także wtedy, gdy w przyszłości planuje się wymianę radia na 2DIN z wyświetlaczem 7 cali. Wtedy monitor trafi na sufit z tyłu, lub na zagłówek fotela, i nawet może się okazać, że trzeba będzie dokupić jeszcze jeden. Opisywany moduł jest przystosowany do współpracy z popularnymi i tanimi monitorami posiadającymi dwa wejścia wideo (cena tego na fotografiach 160 zł bez kosztu przesyłki). Monitor ma trzy przewody do podłączenia zasilania: czarny – masa czerwony z bezpiecznikiem - podłączenie do +12V niebieski - rewers przycisku włączającego Gdy monitor wyłączony przyciskiem lub pilotem do stanu stb, podanie napięcia +12V na niebieski przewód włącza monitor do pracy. Napięcie może być podawane przez rezystor o znacznej wartości, na przykład 4,7k.. Odłączenie napięcia z tego przewodu wyłącza monitor do stanu stb. Monitor w stanie pracy pobiera prąd 253 mA, a w stanie stb 90 mA. Pobór prądu w stanie stb jest spory, nie wskazane jest łączenie monitora na stałe pod napięcie. Moduł monitorowy zapewnia następujące funkcje: __ Automatyczne włączenie zasilania monitora w chwili pojawienia się sygnału wideo na dowolnym wejściu V1 lub V2, lub na obu naraz. Wybór obrazu (właściwego wejścia) dokonuje się przyciskiem na monitorze lub pilotem. Zanik sygnału wideo powoduje wyłączenie zasilania monitora. Pobór prądu przez moduł monitorowy tylko 1,3 mA. --- Kamera cofania jest uprzywilejowana. Włączenie biegu wstecznego (przy włączonym zapłonie) automatycznie powoduje pojawienie się obrazu z kamery nie zależnie od tego, które wejście aktualnie włączone, oraz czy monitor włączony lub wyłączony do stanu stb, oraz niezależnie od pozycji wyłącznika W1. --- Monitor i kamera cofania są włączone przez 15 sekund po wyłączeniu biegu wstecznego. Taka funkcja jest bardzo ważna i przydatna, pozwala widzieć nie tylko dojazd do przeszkody, ale i odjazd, na przykład przy manewrach na parkingu. W zasadzie, tylko dla tej funkcji warto zbudować taki moduł. --- Wyłącznik W1 w pozycji K (kamera) włącza monitor i kamerę w dowolnej chwili, nie zależnie od stanu wejść i sygnałów wideo na tych wejściach, oraz od włączenia lub wyłączenia zapłonu i wstecznego biegu. Po przełączeniu przełącznika w pozycję 0 monitor i kamera wyłączają się natychmiast, bez opóźnienia. --- Wyłącznik W1 w pozycji M włącza sam monitor z wykorzystaniem stanu stb. W tej pozycji monitor można włączyć do pracy i wyłączyć do stanu stb przyciskiem na monitorze lub pilotem. Ta pozycja służy w zasadzie tylko do kontroli pracy monitora w przypadku wątpliwości co do stanu sygnałów wideo na wejściach V1 i V2. Zasada działania. Gdy pojawi się sygnał wideo na przykład na wejściu V1 modułu, przez normalnie zamknięte styki 6,4 przekaźnika P2 zostanie podany na wejście V1m monitora. Jednocześnie ten sygnał wizyjny pojawi się na bazie tranzystora T2, i po wzmocnieniu, z kolektora T2 podany na detektor na diodach D9, D10. Po wyprostowaniu (w szczególności impulsów synchronizacji) na kondensatorze C8 pojawi się napięcie o wartości około 3V. Tranzystor T4 przewodzi, przewodzi też tranzystor T5 i przez diody D5, D6 na monitor zostanie podane napięcie zasilające i włączające. Ekran zaświeci na niebiesko gdy na monitorze ustawione nie właściwe wejście. Obraz pokaże się po ewentualnym przełączeniu wejść przyciskiem na monitorze lub pilotem. Analogiczne działanie gdy sygnał wideo pojawi się na wejściu V2. Zadziała tranzystor T3 i detektor na diodach D7, D8, a sygnał wideo trafi na wejście V2m przez styki 11, 13 przekaźnika P2. Gdy sygnały wideo pojawią się jednocześnie na obu wejściach V1 i V2 napięcie na kondensatorze C8 wzrośnie do wartości około 5V. Nie przeszkadza to w niczym w działaniu układu, gdyż wejścia są wybierane przyciskiem lub pilotem, „na życzenie”, a włączonego monitora nie można bardziej włączyć. Włączenie wstecznego biegu (przy włączonym zapłonie) powoduje podanie napięcia +12V (cof) na bramkę tranzystora T1 przez diodę D1. Tranzystor T1 przewodzi, włączone uzwojenia przekaźników P1 i P2. Styk 1P1 przekaźnika P1 włączy zasilanie kamery, a przez diody D3 i D4 zasilanie monitora. Jednocześnie styki 1P2 i 2P2 przekaźnika P2 połączą oba wejścia monitora V1m i V2m równolegle i podłączą do wejścia K, czyli zostanie do tych wejść podłączony sygnał wideo z kamery. Na ekranie pojawi się obraz z kamery nie zależnie od tego jakie aktualnie włączone wejście monitora. Po wyłączeniu wstecznego biegu zanika napięcie ze świateł cofania, ale kamera i monitor są dalej włączone przez czas około 15 sekund, gdyż tranzystor T1 jest utrzymywany przez ten czas w stanie przewodzenia przez naładowany kondensator C1. Czas włączenia (opóźnienia) zależy od stałej czasowej R1C1. Dioda D1 nie dopuszcza do szybkiego rozładowania kondensatora C1 przez żarówki świateł cofania. Włączenie wyłącznika W1 w pozycję K (kamera) powoduje włączenie przekaźników P1 i P2, a więc włączenie zasilania monitora i kamery nie zależnie od tego, czy jest włączony zapłon i wsteczny bieg, czy nie. Pojawia się obraz z kamery. Wyłączenie wyłącznika do pozycji 0 wyłącza kamerę i monitor bez opóźnienia. Włączenie wyłącznika W1 w pozycję M powoduje przewodzenie tranzystora T6 i podłączenie „czerwonego” przewodu monitora do napięcia +12V, jak wyżej wspomniałem, można skontrolować pracę monitora. Kondensatory C9 i C10 chronią przed ewentualnymi zakłóceniami impulsowymi, jakie mogą się pojawić na długich przewodach połączeniowych. Tranzystory T5 i T6 włączające zasilanie monitora są dobrane z dużym zapasem mocy (Imax=8A). Rezystor R17 oraz polimerowy bezpiecznik B2 wielokrotnego działania zabezpieczają moduł i przewody połączeniowe przed ewentualnym zwarciem na przewodach. Rezystor R17 ograniczy prąd do wartości znośnej dla tranzystorów T5 i T6, a w następnej kolejności zadziała polimerowy bezpiecznik B2. Powinien on być zamontowany bezpośrednio na przewodzie, około 10 do 15 cm od miejsca dołączenia do źródła napięcia +12V. Przewody połączeniowe pomiędzy złączami G1 i G5 narysowane linią przerywaną można prowadzić na dwa sposoby. Obowiązkowo trzeba poprowadzić przez cały samochód przewód wideo oraz przewód do zasilania kamery (styk 3 złącza G1). Przewód masy, (styk 1 złącza G1) można połączyć do masy z przodu samochodu, lub pociągnąć przewód przez cały samochód i podłączyć masę monitora do masy w bagażniku. To samo z przewodem +12V i z przewodem doprowadzającym napięcie ze świateł cofania lub z wyłącznika tych świateł. Lepszym i przede wszystkim mniej kłopotliwym będzie poprowadzenie skrętki 4 przewodów i dodatkowo obok przewód wideo przez cały samochód i dokonać podłączenia w bagażniku, szczególnie gdy w bagażniku znajduje się gniazdo +12V. Ilość pracy przy prowadzeniu wiązki kilku przewodów jest dokładnie taka sama co przy prowadzeniu jednego, oraz mniej kłopotów z podłączeniem monitora z przodu, gdyż tylko trzeba go podłączyć do odpowiednich złącz. Nie trzeba szukać miejsca podłączeń z przodu samochodu, i może to okazać się nie takie łatwe. Poprowadzenie wiązki czterech przewodów daje też większe możliwości na przyszłość, bo zawsze wtedy można wygospodarować jeden lub dwa przewody na wypadek innej modernizacji samochodu. W samochodzie Skoda Octavia kombi moduł monitora zamontowany na rurze centralnej, za schowkiem pasażera, za pomocą śruby M6 w miejscu gdzie powinna być poduszka powietrzna pasażera. Kamera cofania, dedykowana do Octavii zamontowana w miejsce prawej lampki do oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Przewody z pokrywy bagażnika do przodu są poprowadzone górą, prawą stroną, ukryte pod uszczelkami drzwi i w ten sposób dochodzą za schowek pasażera. Można przewody prowadzić dołem, przy progach, ale to dużo więcej demontażu różnych osłon. Aby przewody w bagażniku nie wisiały luzem, warto zamontować śrubową listwę zaciskową (Z1) stosowaną w energetyce. Taką listwę można przykręcić w dowolnym miejscu do plastyku lub do blachy. Montaż monitora dobrze widoczny na fotografiach. Nie nadał się oryginalny uchwyt, trzeba było dorobić „na miarę” z blachy o grubości 0,5 mm. Uchwyt zamontowany na dwustronnej taśmie klejącej w sposób nie niszczący, mocowanie wzmocnione jednym blachowkrętem. Całość można w każdej chwili zdemontować. Osłona przeciwsłoneczna, to odpowiednio przycięta obudowa głośnika pochodząca z telewizora co miał „uszy słonia”. Osłona trzyma się na monitorze za pomocą sprężystych uchwytów i można ją w każdej chwili zdjąć. Całość to sztywna konstrukcja, nie wpada w drgania w czasie jazdy i zdaje egzamin w słońcu. Oczywiście, kto majsterkuje i potrafi modelować, może wykonać osłonę bardziej pasującą do wystroju samochodu. Pod taką osłoną można zmieścić nie tylko monitor, ale dodatkowo ładny zegarek, lub inne wskaźniki. Uprzywilejowani są ci, co mają w samochodzie centralny, otwierany schowek na górze pulpitu. To miejsce idealnie nadaje się do zamontowania monitora. Przetestowałem rożne miejsca zamontowania monitora: w daszku przeciwsłonecznym, w miejscu lusterka wstecznego, w miejscu gdzie montuje się radio 2DIN. Najlepszym okazało się zamontowanie mniej więcej na wysokości lusterek bocznych, na górze pulpitu, możliwie najniżej i najbliżej. Zamontowanie w miejscu radia 2DIN ładnie wygląda, ale jest nie ergonomicznie, zbyt nisko w przypadku Octavii I. Wszystkie elementy modułu są typu SMD z wyjątkiem rezystora R17, oraz kilku diod typu 1N4007, schemat, oraz fotografia płytki montażowej (uniwersalnej) są czytelne, niema potrzeby robić oddzielnego wykazu elementów. Podam tylko typy złącz, bo nie zaznaczyłem tego na schemacie. G1, G2, G5 --- kompletne złącze „na przewód” , 4 pin, „Mini-Fit”, typu MX…. G6 --- kompletne złącze „na przewód”, 2 pin, „Mini-Fit”, typu MX…. G3, G4 --- kompletne złącze „na przewód”, 3 pin, typu NPP….

kamera cofania nie włącza sie automatycznie